宝马 X1 新能源：适合家用的插电混合动力 SUV，你了解吗？

BMW X1，我想大家都知道得更多，但是你了解华晨宝马-BMW X1新能源吗？根据我们统计的数据，2019 年宝马新能源共交付了 50,000 名客户，与 2018 年相比增长了 34.1%。

前轮电机驱动 + 后轮电机驱动

如果说 BMW X1 新能源有一件事值得一提，那就是插电式混合动力系统。所谓插电式混合动力车型，是指纯电动汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，以及电池、电机和控制电路，电池容量比较大。相比纯电动车型，无需关心里程焦虑，而且比汽油车更省油，部分领域可以使用新能源指标。

宝马X1新能源搭载1.5T发动机+电动机，1.5T发动机最大功率136马力，最大扭矩220牛米·米。电机功率为 70kW，电机扭矩为 165 Nm·m。工业和信息化部的全电动续航里程为 110 公里。以我开车这么多天的经验来看，如果家里有充电桩，基本上下班通勤的纯电电池寿命是完全足够的，不长距离跑的话，可以告别加油了。

BMW X1 的插电式混合动力电机直接放置在后桥上，分别驱动后轮，电子控制单元和变速器与前桥上的汽油发动机协调，使其不会相互干扰。该车使用两个能量回收系统，一个在汽油发动机上，一个在电动机上，可用于在您滑行或关闭油门时回收动能。

该车具有自动、纯电动和充电三种操作模式，可通过换档旋钮旁的按钮进行控制，并与驾驶模式协调。

插电式混合动力车型在公路上最大的特点是可以像纯电动车型一样平稳安静，而且没有发动机噪音进入驾驶舱，非常先进。这辆车的 AUTO 模式使用范围很广，只要不用力踩油门，90km/h 以下就可以使用纯电驱动，整体感觉比较简单。如果需要加速超车，只要深踩油门，发动机就会介入，整体加速会更加冲动。转向对我们来说仍然很熟悉，就像宝马一样，转向很深，但足够精确。

空间实用且足够宽敞

BMWX1 新能源的后排空间可以说是相当宽敞的，图中的小姐姐，身高 178cm，根据她的驾驶位置调整，后排还剩下三个多拳头，可以挺够用的。当然，后排宽敞的空间也与后座垫的长度有关，后座垫很短，缺乏对大腿的支撑。

由于电池布置在隔间下方，对后备箱的空间没有影响，而且两侧的镂空也能放很多零碎的东西，实用性相当不错！

可惜不是“鸡腿”。

宝马 X1 新能源变速箱为爱信 6AT，变速杆并不是大家熟悉的“鸡腿”杆，这件的出现几乎是意味深长的，希望未来的车型能有所提升，毕竟也是 30 多万款，并不是因为变速杆丢了面子。

外观和内部的简要回顾

这

插电式混合动力车型在外观上与BMW X1基本没有太大区别，左侧的挡泥板有电源接口，可以用充电桩充电，或者在有220V电源接口的地方，BMW提供充电盒进行充电，还是比较方便。

内部的做工和材料也比较不错，以软质材料为主，中控屏尺寸为10.25英寸，支持无线而且，虽然内部整体氛围不错，但配置与同级别的其他型号相比并不高。

我这次乘坐的车型是30Le，在辅助配置方面，配备了前后倒车雷达、倒车影像、自动驻车和发动机启停技术等，巡航控制是可选的（2500元），同时，座椅加热也是可选的（3000元），可以根据实际需要进行选择。

闫先生想说：

毫无疑问，BMW X1 插电式混合动力车型适用于北京、上海、广州、深圳等城市，在试驾过程中，能明显感受到纯电动驾驶过程中的豪华感，纯电续航里程 110km 的数据基本可以满足日常通勤的需求， 再加上出色的空间表现，我真的很喜欢它。如果非要说一个缺点的话，可能是价格贵了一点，目前宝马X1新能源2020款30Le高级厂商指导价39.98万元，当然，根据地区不同，会有一些相应的优惠，如果你和爸爸一样，想买插电式混合动力车型， 那么这辆车将是你的不错选择！

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